日産が今年度最後にリリースする新型車が３代目プリメーラだ。現行モデルは守りに入りすぎたためか、ワゴンを新たにラインナップしたものの、苦戦を強いられてきた。そこで、次のＦＭＣでは思い切った路線変更が行われ、ひとクラス上の上級セダンおよびワゴンに生まれ変わる。

搭載エンジンが何よりの証拠だ。量販モデルとして２代にわたって人気を集めてきた１・８リットルエンジンはラインナップから消え、次期モデルでは２リットルと新開発２・５リットル直噴が用意される。もちろん、トランスミッションにはハイパーＣＶＴ（一部グレードにはシーケンシャルモード付のハイパーＣＶＴ-Ｍ６）を設定。ちなみに、プリメーラの上級移行で穴が開く１・８リットルクラスは、先にデビューしたブルーバードシルフィによってカバーされる。

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センターメーターの存在を裏付けるナマ写真。写真ではわかりづらいが、すぐ下のセンタークラスターにはナビ画面や空調ダクトが並んでいる。	4灯式ヘッドランプにはターンシグナルとポジションランプも組み込まれ、流行の“オールインワン”的なデザインに仕上がる。ランプ本体も大きそうだ。

ソフト面でも見逃せないポイントが多い。外観ではターンシグナルも組み込まれた流行のオールインワン的なヘッドランプや新しい日産顔の特徴ともいえる特大２分割式グリル、そして大きくラウンドしたワゴンのルーフラインに注目したい。

一方、内装ではドライバー側に向けられたセンターメーターをエクストレイルに続いて採用。メーターにチルト機構が備わるとの未確認情報も。すぐ下のセンタークラスターにはナビ画面とピアノタッチ式のスイッチ類が並べられ、操作性もよさそうだ。さらにオーディオへと続くワケだが、このあたりになると奥まっていて、手探りで操作できるのか、やや心配。インパネからドアトリムへと至る連続感も演出され、包まれ感や安心感がもたらされるだろう。