| 4ドアのＳ２０００を作ろう――同名モデルのアップデート版にすぎないモデルチェンジではなく、これまでにない"スーパーセダン"を作り上げるために、新型アコードの開発陣が掲げた目標だ。
アコードが次に目指しているのは、ひと言で表現するならば「最強のＦＦスポーツセダン」ということになる。しかし、それは単にハイパワーを与えられたモンスターマシンではなく、ましてＳ２０００のイメージをデザインに取り入れただけの４ドアセダンという意味でもない。
シャシーの設計段階から"走り"を優先させた思想を折り込み、世にあふれるスポーティな"だけの"セダンたちに後塵を浴びせることこそ、アコードの新たな使命なのだ。
エンジンに関しては２リットルが２タイプ、そして新開発２・４リットルという合計３タイプが予定されている。さらに、モデルライフ途中には２・４リットルのチューンナップ版が追加されるという情報も入ってきている。
８月のデビューと同時にラインナップされる３エンジンのうち、２リットルのハイパワー版はインテグラ・タイプＲにも搭載されている２２０psのＫ20Ａだ。この情報に触れたスクープ班は、「ついにアコードにもタイプＲが出るのか」と興奮したものだ。
しかし、そのエンジンを搭載するのは『ユーロ２００Ｓ』なるスポーティグレードらしい。"Ｒ"の称号は与えられないのだ。
では、やはり新型アコードに"Ｒ"はないのか？
いや、そんなことはない。そのカギは、途中で追加されるという『チューンナップ版２・４リットル』が握っているようだ。たしかに２２０ps版Ｋ20Ａは軽快にまわるスポーツエンジンだが、インテグラやシビックより大柄なアコードを"無敵のＦＦセダン"とするには少々役不足というか、適任ではないように思える。
その点、排気量の大きな２・４リットルをチューニングするなら、車格に見合ったトルクフルなスポーツエンジンになりそうだ。ノーマルでは２００psを発揮するところを、おそらく２５０ps近くまでパワーアップされることはほぼまちがいない。
２リットルで２５０psを絞り出すＳ２０００のＦ20Ｃエンジンのように「低回転域はスカスカ」などと酷評されることもなく、トルクに余裕を持ったバランスの良いスポーツエンジンとすることも可能なはずだ。数値だけをイタズラに追いかける、名ばかりのスポーツセダンたちを尻目に、アコード"タイプＲ"はツインエキゾーストから快音を響かせながら加速していく。この後ろ姿に、誰がついて来れるだろうか…。
|
