[MX-201609]マガジンX 2016年9月号 ニューモデルマガジンX

1L直3ダウンサイジング過給のダイハツトールワゴン
ソリオに対抗する最新のコンパクト背高2BOX
念願のコンバーチブルもラインナップへ
オリンピック・イヤーの2020年にデビュー
次期トヨタ86は2.4L NA
1年後に現れるN-BOX補足
本誌既報のイラストにそっくりな試験車捕獲 カムリ
みんなと違うミニバン参上 セレナ・ライダー
プラグインHVも設定かスバルXV
エンジン車からEVまでカバー ホンダ次世代シャシー
プリウスを使って開発始動 TNGAオーリス
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A. スマートフォンで閲覧でEPUB形式
商品の特徴
・容量が軽いので、ダウンロードが容易となっております。
・拡大が2段階なので、文字が読みにくい場合がございます。

B. スマートフォンで閲覧でPDF形式で閲覧の場合(ファイルが4種類になります)
商品の特徴
・データが重いので、3ファイルに分割しております。
・ファイルのダウンロードにお時間がかかりますので、LAN環境推奨。
・指で拡大ができるので、細かな文字が読む事が可能です。

C. PCやiPad等のスマートフォン以外での閲覧の場合(PDF形式のみ)
商品の特徴
・画面の拡大が可能です。
・画面が大きいので、小さな文字も読みやすくなっております。
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次期86 2.4L NAに排気量拡大

マイナーチェンジを受けて後期型にバトンタッチを果たした86。今後4年のモデルライフをまっとうした後、2020年に世代交代する計画だ。次に用いられるパワートレインは現行ユニットを上回る性能を持つことがわかった。

なぜ過給器が使えない?全長短縮でコンパクトに
 
63ページで紹介するように、86にマイナーチェンジが施されて足まわりや内外装デザインが変更された。いまさら説明するまでもなく、同車はトヨタと富士重工の開発陣がタッグを組んで作り上げたFR方式のスポーツカーで、重心の低さとボクサーエンジンがセールスポイントに掲げられている。国内では
12年2月に発表され、以来、トヨタ自らオーナーズ・ミーティングの開催をサポートしたりワンメイク・レースを主催するなど、スポーツカー文化とファンの育成に力を注いできた。

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