ﾎﾟﾙｼｪがDCT(ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)を市販ﾓﾃﾞﾙに採用した。PDK＝ﾎﾟﾙｼｪ･ﾄﾞｯﾍﾟﾙｸﾙｯﾌﾟﾙﾝｸﾞ。英訳すればそのままﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁというﾈｰﾐﾝｸﾞであり、同じﾄﾞｲﾂ勢の中ではVWやBMWに遅れての採用である。しかし、もともとDCTはﾎﾟﾙｼｪが世界で最初に実用化を目指してﾚｰｼﾝｸﾞｶｰに搭載した機構であり、構想からほぼ30年を経て市販車への搭載にこぎ着けたのは、まさに執念と言える。今後ﾎﾟﾙｼｪは、ﾃｨﾌﾟﾛﾄﾆｯｸをすべてDCTに置き換えるようだ。今回はPDK採用ﾓﾃﾞﾙを中心に、最新のﾎﾟﾙｼｪを試乗した印象を3人が語り合った。結論は｢ﾎﾟﾙｼｪも悩んでいる｣｢利益率の追求は量産ﾒｰｶｰと同じ｣である。
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