フェアレディZ NISSAN
日本メーカーも積極的に参加している11月開催のLAショーにて公開
消費者のクルマ離れを指摘する声とは裏腹に、復活したGTRが高い注目を集めている。同時に日産のスポーツ・イメージも復活した感があるほどだ。しかし、新型GTRは性能、価格とも、あまりにも既存の市販車とはかけ離れたスーパーカーとあって、ボクら一般ユーザーにとっては第二世代GTR以上に遠い存在となってしまった。日産にしてみればスポーティなイメージを取り戻したいまこそ、多くのユーザーの手が届くスポーツカーを投入しておきたいところ。そこでスカイライン・クーペに続いてデビューするのが次期Zだ。
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レガシィ SUBARU
ディーゼル・エンジン、ADAは当然のこと次世代レガシィの注目アイテムは多段ATじゃなくCVT
インプレッサ、フォレスター、エクシーガに続くスバル再建の大本命とも言うべき次期レガシィは09年に登場する。スバルにとって絶対に失敗が許されない大黒柱のFMCだけに、総力を結集した渾身の1台になるのは確実だ。思い返せばレガシィは19年前にデビューした初代からキープコンセプトを貫き通し、サイズもほぼ踏襲されてきた。さらに、多くのグレードはパワートレーンも基本的に継承。しかし、次期モデルはブランド誕生以来、最大の変化を遂げる。
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ハイラックスサーフ TOYOTA
次期ハイラックスサーフマジで3列シート化！？
次期プラドと並行して5代目ハイラックス・サーフの開発も進められていることは1月号でスクープしたばかり。その開発コードは610L。以前に報じたプラドのコードナンバー（611L）と連番になっており、セットで開発されていることが改めて確認できる。
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過去のコンテンツ
過去の総括
Cyber-X限定スクープ
「ざ・総括。」
三菱ランサーエボリューションX
スバル・インプレッサSTI
ホンダ・フィット
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part2 メーカーブースも頑張っています！
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part4 コンパニオン特集
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デトロイトショー凋落の危機
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