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スズキは10月開催のパリサロンに出展する欧州向け新アルトを公開した。このクルマのコンセプト版は「Aスター」の名称で既に参考出品されており、本誌7月号で量産仕様の独占ナマ写真を掲載したため、覚えている読者も多いだろう。まだ詳細は発表されていないが、同車はインドのマルチ・スズキ社で生産され、年末からインドにて、そして09年春からヨーロッパで販売が開始される。
ただ、アルトを名乗ってはいるものの、日本の軽自動車規格よりも大きいため、国内で売られているアルトがこのクルマに置き換わる事はないだろう。スイフトがグローバル統一ブランド化されたのとは逆で、どうやらアルトは国内外で別々のクルマが存続し続けるようだ。
作業員らしき遺体が、文京区の東京都下水道局ポンプ所で浮いているのが発見された。現場には、消防車、パトカー、救急車さらにマスコミが大挙押し寄せ、騒然とした雰囲気となっていた。写真は本日午後1時40分頃撮影。
8月3日、東京都板橋区の首都高5号下り線で起きたタンクローリー炎上事故。今日現在、首都高速株式会社は「現在、警察と専門機関が安全面などの詳細を調査中。明日には専門者を集めた復旧委員会が詳細をツメる予定だが、復旧の目処は立っていない」という見解を示している。
そして、一部では数十億円にのぼると言われる損害額に関しても、「現在は概算でも分からない」という返答だった。気になる損害賠償請求については「警察、専門機関の事故調査結果を元に、適切な処理をする」とのこと。
いっぽう、事故を起こしたタンクローリーを所有する運送会社（多胡運輸株式会社 群馬県）に、謝罪会見の有無などについて問い合わせたところ、担当者が終日不在ということでコメントをもらうには至らず。タンクローリーに積載されていた、出光ガソリン元請けの出光興産株式会社にも意見を求めたところ、
「この度は多大なご心配、ご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。まだ関係機関の調査中であり、最大限の協力をさせて頂いておりますが、今のところは具体的なコメントは控えさせて頂きます」と言うに留まった。公式会見の有無も未定とのことだ。
一部を除いて、現段階では事故原因の究明を見守るコメントを残した各社。一刻も早い復旧と原因究明が望まれる。
7月の車名別新車販売台数が、自販連から発表された。フィット(1万6293台)、カローラ(1万4546台)、ヴィッツ(1万3563台)の上位3強に変動はない。ハイブリッドカーのプリウスは7058台で7位。なお、軽自動車を含めるとワゴンRが販売台数首位。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
財団法人石油情報センターが発表した8月4日時点のガソリン小売価格は、全国平均で185円/ℓを越えた。国内最高の長崎県では、ハイオクが203円/ℓ。全国平均、最高額とも調査開始以来の最高値となっている。原油価格の下落基調が鮮明になってきている折から、9月度の国内小売価格は引き下げられる可能性が高まっているが、この旧盆の行楽シーズンには間に合いそうにない。世界レベルでの石油製品高騰は、皮肉にも産業界のみならず消費者生活レベルにおいても、脱石油生活を促進しつつある。
http://oil-info.ieej.or.jp/price/price_ippan_kyuyujo_syuji.html
8月5日午前11時頃から、東京地方を襲った大雨により都心の一部でも水没被害が出た。そう、偶然にも編集部の目の前だ。
13時現在、まだ降水量の正式発表はされていないが、激しい落雷と豪雨により路上駐車していた車両はホイール半分まで水没。濁流の川と化し、ゴミも渦となって流れる道路では、立ち往生するクルマやUターンする車両で一時交通も麻痺した。
水没車両は売却もできない。突然の豪雨が多いこの季節、路上駐車の際は高低差も考慮する必要があるのかも・・・。
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