CyberX Blog

「スクープ秘話」を10月号に掲載します!

2008-08-20T03:23:07Z

サイバーXで大反響をいただいた「スクープ記者のスクープ秘話」。来週8月26日発売のマガジンX10月号では、加筆再構成の上、イラスト展開いたします。ウエブサイトとはまた違った趣きでご覧いただけると思います。ご期待ください。

本誌11月号より、山形浩生氏の書評スタート

2008-08-19T07:45:51Z

本誌11月号から、辛辣な批評と毒の効いた文章で著名な、山形浩生氏の書評がスタートします。タイトルは『山形浩生のBitter Book Review　〜悪書は謗り、良書は褒め称えよ〜』。「あのベストセラーは、読む価値があるのか？」「世界の新しい方向性を示す本はないものか？」など、読書好きが多いマガジンX読者を満足させるよう、他では読めない書評を展開して参ります。お楽しみに。山形浩生公式HP：http://cruel.org/jindex.html

新しい“シンボル”は東欧向け

2008-08-19T02:54:25Z

ルノーは8月26日から開催されるモスクワ・モーターショーで新型3BOXセダン「シンボル」を公開する。 4260mmの全長に6ライト・キャビンと最新のルノー顔が組み合わされたセダンで、グリルやリアまわりにメッキモールを配する事で高級感も演出したという。詳細は明らかにされていないが、エンジンにはガソリンとディーゼルの計3種類がラインナップされる。また、サスペンションはクリオII（先代ルーテシア）から流用。ちなみにルノーと言えばフランス本国でスクープ写真を掲載された事で被害届けを出し、それを受けて雑誌編集部が家宅捜査を受けると同時に編集を担当したジャーナリストが連行されるという騒ぎが記憶に新しい。ルノー社員でさえ「予想以上に騒ぎが大きくなってしまった」と話している。この件に関しては8月26日発売のマガジンX 10月号でレポートを掲載するので、併せてご覧ください。なお、このシンボルはロシアやトルコなど、東欧地域で販売される予定だ。

インフィニティにコンバーチブル

2008-08-18T03:20:37Z

本誌9月号でスクープしたインフィニティG37（日本名スカイライン）クーペがベースのコンバーチブルが公開された。3分割された電動格納式ルーフを持つこのモデルはアメリカ専売車として売り出される予定で、11月のLAショーで実車が初公開される。同時に固定ルーフのクーペには4WDモデルが、セダンにも328hpのVQ37VHR型エンジン搭載車をラインナップ。ATが7速にアップグレードされる点も見逃せない。これらの改良が国内向けスカイラインにも反映されるのか、興味深いところだ。

「本田宗一郎」のルーツを訪ねる旅。

2008-08-15T04:47:16Z

10月号の見どころはまだまだある。ホンダ創業者、本田宗一郎翁の生家に実際に行ってみた。読者の皆様も夏の思い出にぜひ訪ねてほしい。氏の偉大さがまた違った意味で感じられるはずだ。

マジシャン登場!

2008-08-15T04:36:57Z

まさかとは思うが、マガジンX10月号の内部情報を入手した。なんと、稀代の有名マジシャンがマガジンXに連載開始すると言うのだ。イリュージョンのウラや業界の秘密話も書いてあるに違いない。真偽のほどは?発売日を待て!

8月26日デビューのレクサスLS460ロングは1054万円～

2008-08-14T14:10:23Z

春以降、本誌でスクープしてきたレクサスLSガソリン車へのロング追加。8月26日の発表を前に、その全容がわかった。既報のトランクスペース拡大策や4WD車ラインナップ、ムーンルーフ非装着車の設定など、09年モデルの全てをネット会員のみなさんだけにお届けしよう。

10月号編集作業進行中です!

2008-08-14T09:12:41Z

10月号の編集作業もいよいよ佳境を迎えています。8月26日火曜日発売号では、最近の物価高騰の中でも、快適にクルマ生活が送れるように、「お金を無駄にしない運転術」や「クルマ生活を取り巻く問題点」などを細かく追究しています。さらに気になる「クルマユーザー調査」など、読者の皆様にとって、読んで役に立つ情報満載です。お楽しみに!!

ボンバー池田復活か!?

2008-08-13T08:14:15Z

マガジンXの名物連載のひとつ、「ボンバー池田の理想クルマ屋本舗」が10月号に限り、1年半ぶりに復活すると言う内部情報を得た。果たして、真実か。なにをやるか分からないマガジンXだけに目が離せない。8月26日は書店とコンビニで要チェックだ。ここまで読んでくれた君に特別の情報を提供しよう。サイバーXで8/1から始まった元週刊現代編集長、元木昌彦氏のブログ。憶えていらっしゃる方も多い思うが、氏の辛口コラムもどうやら10月号から復活するらしい。さらにサイバーXで大評判となった「スクープ記者の昔語り」も、装いを変えて掲載されるらしい(本誌の事情に詳しい人)。フランスの自動車専門誌「オートプラス」とルノー社のスクープ告発事件の続報も楽しみだ。あと2週間待て。

5月末の保有台数は若干増加。

2008-08-13T08:05:31Z

自検協が発表した今年5月末時点の自動車保有台数は、前月比2万6361台増の7916万9243台だった。そのうち軽自動車は、2765万8101台。同様に二輪車は349万918台(軽自動車と二輪車は一部重複する)。戦後一貫して増加し続けた保有台数は今年3月時点で減少に転じたが、4月、5月と微増となっている。 http://www.airia.or.jp/number/pdf/01.pdf

中古車販売も不振続く。

2008-08-13T07:49:52Z

自販連が発表した7月の中古車販売台数は、前年同月比2.2%減の36万5227台。1月からの累計でも263万5426台(同6.1%減)と、前年に比べ17万台ほど減らしている。 http://www.jada.or.jp/contents/data/used/index10.php ガソリン価格の上昇、不況感など、新車と同様の事情に加え、新車販売の低迷により、中古車販売の多数を占める比較的年式の新しいクルマの供給が減っていることがあげられる。「低年式車は価格を下げても売れない状況」(都内の中古車業者)と、タマ不足と需要減少のダブルパンチで、中古車業者は新車ディーラー以上に苦しい状況と言われる。

高止まり続くガソリン価格。

2008-08-13T06:25:38Z

財団法人石油情報センターが発表した8月11日時点のガソリン小売価格は、全国平均で、レギュラー184.4円と前週に比べて幾分値下がりした。が、依然高止まり傾向となっている。原油の国際市況がピーク時に比べて20%程度下がっている状況から、9月に入れば、一段の値下がりとなりそうだが、お盆帰省がピークとなった本日以降、当分の間は、電車、バス、飛行機などとコストを比べての、つつましい移動を心がけなければならなさそうだ。 http://oil-info.ieej.or.jp/price/price_ippan_kyuyujo_syuji.html

業界の不振を象徴するトヨタの減益発表。

2008-08-11T05:31:15Z

トヨタが4-6月期決算を発表したその日、広報と国内の販売業界の話しをしていた。トヨタにとって、国内市場は最早、世界全体の販売台数の2割もないのだが、もちろんその数字以上に、国内市場の活性化には、頭を悩ませている。原材料高による製品値上げの決断、北米を中心とした販売不振への対応など、問題は山積である。もちろん、業界の成長の波に乗って、伸びてきた我々、自動車雑誌業界は彼ら以上に大変である。7月からの編集長就任挨拶が会談のテーマではあったが、雑誌の売れ行き不振の中、近い将来の業界再編まで含めて、意見交換をした。いずれにしても「変化」はまさにこれからである。 http://ameblo.jp/motokimasahiko/ http://www.toyota.co.jp/ というわけで、8月発売の10月号から、マガジンX編集長が変わりました。すでに9月号の奥付ページをご覧になった読者の方はお気づきになったかも知れません。3度目の編集長就任となりますが、皆様、応援よろしく御願い申し上げます。(神領)

これがNEWフォードKaだ

2008-08-08T10:10:19Z

先代のデビューから12年を経てフォードKaがついに生まれ変わった。 140万台以上が生産された初代は当時フォードが掲げていたデザインテーマ「ニューエッジ」に基づき、丸みを帯びたボディにシャープなラインが織り込まれて個性たっぷりなコンパクトカーに仕立てられていた。対する新型Kaは「キネティック・デザイン」を他のフォード車と共有。大胆にツリ上がったヘッドランプや躍動感あるフォルムによってスタイリッシュな1台となっている。インテリアには欧州で販売されている最新型フィエスタと同じく、インパネシフトとカタマリ感を重視したセンタークラスターが配されている。詳しい事は未公開だが、パリサロンでの実車公開に合わせてスペックなど詳細が発表されるという。リアビューを見るにはココをクリック！インパネを見るにはココをクリック！

アルトが変身!?

2008-08-08T00:48:07Z

スズキは10月開催のパリサロンに出展する欧州向け新アルトを公開した。このクルマのコンセプト版は「Aスター」の名称で既に参考出品されており、本誌7月号で量産仕様の独占ナマ写真を掲載したため、覚えている読者も多いだろう。まだ詳細は発表されていないが、同車はインドのマルチ・スズキ社で生産され、年末からインドにて、そして09年春からヨーロッパで販売が開始される。ただ、アルトを名乗ってはいるものの、日本の軽自動車規格よりも大きいため、国内で売られているアルトがこのクルマに置き換わる事はないだろう。スイフトがグローバル統一ブランド化されたのとは逆で、どうやらアルトは国内外で別々のクルマが存続し続けるようだ。