質問で多かったのは、最寄り駅から遠いことやサーキット周辺の道が狭いことなどから懸念されていた観客のアクセス問題。FSWは“チケット＆ライドシステム”という、（1）鉄道で指定駅まで、（2）乗用車で場外駐車場まで、（3）ツアーバスという３つの手段で最終アクセスを全てバスとすることを採用することで対応することにしたのだが「レース観戦以外の乗用車はどうする？」（答え、地元警察と協議中）や「場外駐車場（中央高速、河口湖ICと東名高速、裾野＆沼津IC）は都内から向かうとFSWを通り越すことになり不便では」（答え、神奈川県内で駐車場を確保できなかった）など質問が集中。質問の中には「鈴鹿サーキットとの隔年開催は？」（答え、答える立場にない）や「鈴鹿と比べてFSWで開催するメリットは」（答え、首都圏に近いことや長いストレートがある）など鈴鹿サーキットとの比較も。気になったのは「大量のバスを使って観客輸送するのであるなら事前に国内レースなどでシミュレーションしないのか」に対して「予定はない」との発言。多くの観客（決勝日には14万人を予定）をスムーズにさばききることははたして可能なのだろうか…。と、自分が思うくらいだからFSWもいろいろ考えてはいるのだろう。トヨタがバックにいるFSWがどのように日本グランプリを運営するのか楽しみだ。
※豆知識：昔は富士スピードウェイのことを“FISCO”と略称していたが以前の運営会社Fuji International Speedway Co.,Ltdのアタマ文字を取っていたためで、現在は“FSW”と略称します。
（てづ）