チョコンと座ってる自分がまるで子供になったような気分になるくらい、シートバックは十分すぎるほど高く、肩までしっかりとサポートしてくれる大きさでした。もちろん、ヘッドレストも大きいし、適度に硬い座面とシートバックにも好感を覚えた。
それとパワステ。電動化が進んでから以前にも増して超軽量パワステが増えた今日、「指一本でハンドルが回らなければパワステじゃない」と言わんばかりに、軽すぎて不安になってしまうようなステアリングが増えた。ただ、ちょっとの力でハンドルが回ってしまうだけに、「誤ってハンドル操作をしてしまうかも…（汗）」と、どうも個人的には苦手です。ところがアベンシスの場合、適度に重さ感があって“ハンドルを回す”という行為をしっかりと意識して行なう必要がある（←良い意味で）。
アベンシスじゃなくてもデキのいいシート、手ごたえのあるステアリングを持ってるクルマはあるだろうけど、面白い（というか不可解？）に感じたのは、同じトヨタ車でも車種によって全然味付けが異なること。アベンシスと似たような価格の某トヨタ車はシートバックが低く肩の部分は逃げるようにサポートしてくれないし、ステアリングは中立の位置がわからないくらいにクルンクルン回る。
この違いはいったいナニが原因なのか。日本の消費者がクルマに求めるものは、ヨーロッパ人とそんなに違うのか？ いや、そんなことはないハズ。日本という島国に住んでて外国の情報・様子に疎いと思われてるボクら消費者が甘く見られてなければいいんだが…。（コーナリングだけ速いドライバー）